Vendée Globe 2008-2009

Le départ de la course est donné le 9 novembre 2008 à 13h02, trente marins prennent le départ.

Dès le début, les deux navigateurs suisses de cette édition, Dominique Wavre (Temenos II) et Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), reviennent au port des Sables-d'Olonne pour réparation. Dominique Wavre, revient à quai à 17h00 à cause d'un problème électrique, en repart à 22h45^[3].

10 novembre : le passage d'un front froid sur le Golfe de Gascogne génère des vents de 35 à 45 nœuds, rafales à 55 nœuds, et des creux de 7 m. Le skipper de Foncia, Michel Desjoyeaux, fait demi-tour suite à des problèmes électriques et de fuite sur un ballast^[4]. Kito de Pavant et Yannick Bestaven démâtent le même jour, peu après 18h au large du golfe de Gascogne. Marc Thiercelin (DCNS) démâte aussi le 11 novembre vers 7h00 au nord-ouest du Cap Finisterre.

23 novembre : Jérémie Beyou annonce une avarie dans son gréement, il abandonne quelques jours plus tard à Recife au Brésil dans l'incapacité de réparer seul.

3 décembre : tandis que la tête de la course (Josse, Elies, Dick, Peyron) approche de la porte "Atlantique", le comité de course modifie la porte "Kerguelen" en la déplaçant légèrement plus dans son Nord-Ouest : 46°S, de 25°E à 34°E.

Le grand sud

10 décembre : tandis qu'il pointait en troisième position, à à peu près 180 milles dans le sud des îles Crozet et 650 milles de l'archipel des Kerguelen, Loïck Peyron annonce le démâtage de Gitana Eighty, lorsqu'il naviguait sous solent et grand voile à un ris avec 30 nœuds de vent. Les raisons du démâtage ne sont pas toujours connues. Le skipper n'a pas officiellement abandonné, et , sous gréement de fortune, tente de rejoindre l'Australie seul, ou d'organiser un remorquage. Le 15 décembre, il abandonne, après avoir décidé de rejoindre l'Australie.

12 décembre : Dominique Wavre (Témenos II) constate une rupture de la tête de quille et se déroute sur les Îles Kerguelen. Ayant touché terre, il est déclaré hors course, et abandonne. Le lendemain, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) est victime d'une avarie de safran et se déroute aussi sur les Kerguelen. En vue du mouillage, il s'échoue par 40 nœuds de vent. La bateau est déséchoué, puis chargé sur le Marion Dufresne, cargo ravitaillant les TAAF, de passage sur l'archipel des Kerguelen.

15 décembre : Jean-Pierre Dick heurte un OFNI (Objet Flottant Non Identifié), la barre de liaison de ses safrans se brise; le skipper, alors en tête de la course, fait route au nord pour pouvoir réparer.

16 décembre : Mike Golding (Ecover), alors en tête, démâte dans des vents de 50 nœuds. Le skipper essaie de fabriquer un gréement de fortune pour rejoindre l'Australie à 1 000 milles au nord-est^[5]. Michel Desjoyeaux, grand revenant après son avarie de début de course, passe alors en première position, suivi de Roland Jourdain et plus loin, Josse et Le Cam, puis Vincent Riou et Armel Le Cléac'h.

Le même jour, Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve) abandonne et se déroute sur l'Afrique du Sud, suite à des pannes et dysfonctionnements de ses pilotes automatiques et de l'usure prématurée de ses drisses. Il considère que sa sécurité n'est plus assurée dans ces conditions.

18 décembre : Yann Elies (Generali), se fracture le fémur et plusieurs côtes en manœuvrant sur le balcon avant. Il demande à être évacué, et met à la cape en attendant les secours du MRCC australien. Marc Guillemot (Safran), se déroute pour porter assistance, mais aussi Samantha Davies (Roxy). C'est la frégate HMAS Arunta (FFH 151) de la Marine Royale Australienne qui assure son sauvetage le 20 décembre.

22 décembre : la Direction de Course modifie la porte "Nouvelle Zélande" en la déplaçant par 48°00 Sud, entre 170°00 Ouest et 160°00 Ouest . Le 24 décembre, tenant compte de la position des glaces repérées par le radar satellite Envisat, elle modifie aussi la position de la porte "Ouest Pacifique". La nouvelle position est 45°30 Sud, entre 145°00 Ouest et 136°00 Ouest .

25 décembre : Raphaël Dinelli (Fondation Océan Vital) se couche plusieurs fois dans la même zone de l'océan Indien où il avait déjà chaviré en 1996.

26 décembre : Aux environs de la porte "Nouvelle Zélande" dans des rafales de 65 nœuds et des déferlantes de 6m, Sébastien Josse (BT) se couche à 110° pendant de longues minutes avant de se redresser; le skipper fait route au nord sous trinquette seule pour évaluer les dégâts. Il tenait alors la quatrième position.

27 décembre : la Direction de Course modifie la porte "Est Pacifique" en la déplaçant au Nord-Est , par 44°S, entre 110°W et 102°W. Marc Guillemot atteint le mouillage de l'île Enderby dans l'archipel d'Auckland où il répare son rail de mât en moins de 12h, et repart en 9^e position.

29 décembre : Derek Hatfield (Algimouss-Spirit of Canada), après avoir mis le mât dans l'eau, constate le bris de deux barres de flèches, et est contraint à l'abandon^[6]. Idem pour Sébastien Josse (BT), qui abandonne après diagnostic des dégâts : perte des instruments de navigation en tête de mât, multiples fissures du roof, cloison endommagée et en particulier son safran bâbord bloqué en travers. Il tente de rejoindre la terre la plus proche. Dans la même journée, le bateau de Yann Eliès, Generali, est déclaré perdu. Le 23 décembre, la direction de course constatait l'arrêt des balises de positionnement, et l'activation automatique de la balise de détresse. Le 26 décembre, la balise de détresse cessait d'émettre, et l'équipe technique renonçait aux recherches faute de disposer d'autre moyen de localisation du voilier.

1 janvier : Jean-Pierre Dick (Paprec-Virbac) décide de se dérouter sur la Nouvelle-Zélande : la veille, il a heurté de nouveau un OFNI, et a perdu son safran babord. En le dépassant, Samantha Davies (Roxy) prend la sixième place.

5 janvier : Michel Desjoyeaux et Roland Jourdain passent le Cap Horn, après 57 jours de course.

6 janvier : Jean Le Cam (VM Matériaux) alors en 3^e position, chavire à 200 milles à l'Ouest du Cap Horn. Le pétrolier Sonangol Kassanje se déroute sur sa position, mais aussi Armel Le Cléac'h et Vincent Riou. Ce dernier le récupère, cassant son outrigger sur la quille (privée de bulbe) du bateau chaviré. Le lendemain, PRB démâte et demande a être remorqué dans le port de Puerto Williams. Il demande un reclassement de son bateau. En attendant que le jury statue, il est classé RDG (Redress Given), soit «Réparation donnée»^[7].

Remontée de l'atlantique

9 janvier : en 2^e position au large de l'Argentine, Veolia heurte un cétacé. Son skipper Roland Jourdain constate des fissures près du puits de quille, et passe sous voilure réduite pendant 2 jours pour réparer avec les moyens du bord.

12 janvier : le jury dédommage Armel Le Cléac'h de 11 heures, et décide que Vincent Riou, sera classé ex-æquo avec le concurrent arrivé troisième, place qu'il occupait au moment de son dématage^[8].

13 janvier : à l'approche du Horn, Dee Caffari et Arnaud Boissières ne peuvent éviter du particulièrement gros temps, avec des rafales à 64 nœuds et des vagues supérieures à 10m. Aviva a sa grand voile au 4^e ris en mauvais état, et Akéna Vérandas s'est couché par 2 fois (dôme d'antenne explosé).

16 janvier : un front froid générant des vents de nord jusqu'à 80 nœuds dans le détroit de Le Maire obligent Brian Thompson (Team Pindar) à revenir se réfugier quelques heures sous l'île des États.

22 janvier : Michel Desjoyeaux avoue avoir échappé de justesse à une grave avarie qui aurait pu interrompre sa course le jour de Noël. Il refuse de révéler de quoi il s'agit, mais informe que ça ne pourra plus lui nuire jusqu'à l'arrivée. ^[9]. Le 26 janvier, il révèle avoir failli perdre un safran.

29 janvier : Roland Jourdain a perdu sa quille et ne sait s'il arrivera aux Sables d'Olonnes ^[10]

1 février : Michel Desjoyeaux gagne la course ^[11]

2 février : Roland Jourdain annonce son abandon. Il déclare surtout «Je m'en voudrais toute ma vie si jamais je passais près d'un port, que je ne m'arrêtais pas et que 24 ou 48 heures plus tard, je fais risquer la vie de quelqu'un pour venir me chercher ^[12]».

7 février : Armel Le Cleac'h arrive 2^e, après avoir rencontré de dures conditions dans le Golfe de Gascogne (Casquette arrachée, têtière de grand-voile sortie du rail) ^[13]. Il avoue aussi qu'il n'avait plus grand chose à manger depuis deux jours.

9 février : Marc Guillemot annonce qu'il a perdu sa quille, certainement suite à un choc avec un cétacé le 12 décembre 2008^{[14], [15]}.

14 février : Samantha Davies passe la ligne d'arrivée en 3° position. Compte tenu des bonifications, il lui faut attendre l'arrivée de Marc Guillemot pour connaître sa place au classement^[16].

16 février : Arrivées successive de Marc Guillemot^[17], qui prends la 3^e place compte tenu de ses bonifications ; de Brian Thompson^[18] et Dee Caffari. Cette dernière devient la première femme à avoir réalisé le tour du monde en solitaire dans les deux sens^[19].

3 mars : Raphæl Dinelli (Fondation Océan Vital) annonce qu'il a cassé sa bôme. Quelques heures plus tard, il nomme le médecin qui lui annonce qu'il s'est cassé une côte.

Classement

Classement lors de l'édition 2008-2009

Classement	Nom du concurrent	Nationalité	Nom du bateau	Jour d'arrivée	Temps
1	Michel Desjoyeaux	France	Foncia	Dimanche 1 février	84j 03h 09'08"
2	Armel Le Cléac'h	France	Brit Air	Samedi 7 février	89j 09h 39'35" après bonification
3	Marc Guillemot	France	Safran	Lundi 16 février	95j 03h 19'36" après bonification
3[20]	Vincent Riou	France	PRB	Démâtage le 7 janvier	Reclassement après sauvetage de Jean Le Cam
4	Samantha Davies	Royaume-Uni	Roxy	Samedi 14 février	95j 04h 39'01" après bonification
5	Brian Thompson	Royaume-Uni	Bahrain Team Pindar	Lundi 16 février	98j 20h 29'55"
6	Dee Caffari	Royaume-Uni	Aviva	Lundi 16 février	99j 1h 10'57"
7	Arnaud Boissières	France	Akena Verandas	Dimanche 22 février	105j 2h 33'50"
8	Royaume-Uni	Tœ in the Water	Jeudi 26 février	109j 00h 36'et 55"
9	États-Unis	Great American III	Mardi 10 mars	121j 00h 41'et 19"
10	Raphaël Dinelli	France	Fondation Ocean Vital	Samedi 14 mars	125j 02h 32'et 24"
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Liste des abandons et hors course

Abandons et hors course lors de l'édition 2008-2009

Nom du concurrent	Nationalité	Nom du bateau	Date	Raison de l'arrêt	Lieu
Yannick Bestaven	France	Aquarelle. com	11 novembre	Démâtage	Golfe de Gascogne
Marc Thiercelin	France	DCNS	11 novembre	Démâtage	Golfe de Gascogne
Kito de Pavant	France	Groupe Bel	11 novembre	Démâtage	Golfe de Gascogne
Alex Thomson	Royaume-Uni	Hugo Boss	13 novembre	Bateau fissuré	Golfe de Gascogne
Jérémie Beyou	France	Delta Dore	26 novembre	Avaries de gréement multiples	Recife - Brésil
Espagne	Pakea Bizkaia	7 décembre	Rupture de la fixation de la boîte de safran tribord	Atlantique Sud
Dominique Wavre[21]	Suisse	Temenos II	14 décembre	Avarie de quille	Kerguelen
Bernard Stamm	Suisse	Cheminées Poujoulat	15 décembre	Echouage	Kerguelen
Loïck Peyron	France	Gitana Eighty	15 décembre	En 3e position, démâtage le 10 décembre	Océan Indien - Nord des Kerguelen
Jean-Baptiste Dejeanty	France	Maisonneuve	16 décembre	Différents problèmes techniques	Océan Indien - Ouest des Îles Crozet
Mike Golding	Royaume-Uni	Ecover	16 décembre	Démâtage	Océan Indien - Sud du Cap Leeuwin
Yann Elies	France	Generali	18 décembre	Fracture du fémur	Océan Indien - Sud du Cap Leeuwin
Derek Hatfield	Canada	Algimouss-Spirit of Canada	29 décembre	Barres de flèches brisées	Océan Indien - Sud de l'Australie
Sébastien Josse	France	BT	29 décembre	Multiples avaries	Est de l'Australie
Jean-Pierre Dick	France	Virbac-Paprec	01 janvier	Safran arraché	Pacifique
Royaume-Uni	Artemis	04 janvier	Délaminage de Grand-voile	Sud de la Nouvelle-Zélande
Jean Le Cam	France	VM Matériaux	06 janvier	Chavirage	Ouest du Cap Horn
Vincent Riou	France	PRB	07 janvier	En 3e position, démâtage (réparation donnée, il ne s'agit par conséquent pas d'un abandon)	Est du Cap Horn
Roland Jourdain	France	Veolia Environnement	02 février	En 2e position, perte de l'intégralité de la quille	Acores

Prix

Liste des prix numéraires (TTC) attribués selon le classement^[20] pour les six premiers :

Notes et références